BAGAIMANA PROSES PEMBAYARAN BAGI PENGGUNA JASA KEAGENAN KAPAL?

-

 



Perusahaan keagenan kapal merupakan usaha yang menjual jasa untuk melayani dan mengurus segala kepentingan dan kebutuhan kapal, ketika ada sebuah produk atau jasa yang dijual maka akan timbul proses transaksi pembayaran antara pemilik kapal sebagai pengguna jasa kepada perusahaan keagenan kapal. Dalam usaha keagenan kapal dikenal system penjualan jasa pelayanan dengan cara kredit, sehingga akan menimbulkan putang perusahaan. Timbulnya piutang berarti akan timbul pula penagihan dikemudian hari, dalam jasa keagenan kapal dikenal dengan Disbursement.

Apa itu Disbursement dalam keagenan kapal?

Disbursement dalam usaha keagenan kapal merupakan pembayaran yang harus dilakukan oleh principal kepada perusahaan penyedia jasa keagenan kapal. Piutang perusahaan keagenan kapal berasal dari disbursement. Maka dari itu agent kapal bertanggung jawab atas segala pengeluaran kapal milik principal yang dilayani selama berada di pelabuhan, setelah itu baru agent melakukan penagihan pengeluaran kepada principal dalam bentuk disbursement. Sebelum principal menggunakan jasa pelayanan kapal, agent akan memberikan Estimated Price Disbursement Agent (EPDA). EPDA merupakan penawaran harga yang berisi perkiraan rincian biaya yang akan dikeluarkan selama di pelabuhan.

Lalu  apa saja yang menjadi perhitungan biaya selama kapal di pelabuhan?

Setiap kapal memiliki kebutuhan yang berbeda, maka dari itu biaya yang dikeluarkan dibagi menjadi dua yaitu fix cost (biaya pokok) dan biaya kenavigasian.

A.    Biaya Pokok

Biaya pokok merupakan biaya yang pasti ada dalam proses mengageni kapal. Yang termasuk dalam biaya pokok antara lain adalah :

·       Harbor Dues atau biaya yang dihitung mulai dari kapal datang dan labuh dipelabuhan atau total waktu kapal yang berlabuh dipelabuhan dan dihitung berdasarkan ETMAL (1 ETMAL = 24 JAM).

·       Berth Dues atau biaya yang dikeluarkan mulai kapal sandar hingga lepas tali dari dermaga pelabuhan.

·       Tuggae Dues merupakan biaya yang dikeluarkan untuk kapal tunda yang membantu kapal sandar dan lepas tali dari dermaga.

B.    Biaya Kenavigasian

Biaya kenavigasian merupakan biaya yang berkaitan dengan sarana dan prasarana dalam membantu navigasi pelayaran dengan tujuan keselamatan pelayaran dan laut sekiat pelabuhan. Biaya navigasi antara lain sebagai berikut :

·       Telekomunikasi pelayaran

·       Hidrooceanografi

·       Alur dan perlintasan

·       Pemanduan

·       Penanganan kerangka kapal

·       Salvage dan pekerjaan bawah air

 

 

CUKUP SEKIAN PEMBAHASAN KALI INI

TERIMA KASIH

SEMOGA BERMANFAAT

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

APA ITU UNIMODA, MULTIMODA, DAN INTERMODA TRANSPORTASI?

-
Gambar
  Apa itu Transprotasi? Transportasi merupakan alat yang digunakan dalam proses kegiatan pemindahan barang atau penumpang dari satu tempat ke tempat lainnya yang disebabkan oleh timbulnya pemenuhan kebutuhan. Moda transportasi merupakan sebutan yang familiar kita dengar tentang transportasi apa yang kita gunakan dalam memindahkan barang atau penumpang. Umumnya moda transportasi terbagi menjadi 4 jenis moda yaitu moda darat, moda laut, moda udara, dan moda rel. Penjelasan Unimoda, multimoda, dan intermodal transprotasi beserta contohnya A.     Unimoda transportasi merupakan pengiriman barang atau penumpang yang hanya menggunakan satu jenis moda transportasi saja. Maksud dari satu jenis moda transportasi disini apabila proses pengiriman dilakukan dengan memilih moda darat berarti perpindahan barang atau penumpang tersebut hanya menggunakan transportasi darat saja. Namun tidak dipungkiri dalam proses pengiriman barang terjadi perpindahan moda yang digunakan, hal itu tetap termasuk d
Baca selengkapnya

PEMUATAN BATUBARA DI ANCHORAGE AREA

-
Gambar
  Anchorage area merupakan wilayah di mana kapal berlabuh di perairan dangkal dan aman untuk draft kapal yang berada di dekat pelabuhan atau jetty. Anchorage area digunakan untuk kapal-kapal untuk menjalani proses seperti tunggu muatan, menunggu giliran untuk masuk ke pelabuhan, atau menunggu waktu keberangkatan. Apakah bisa melakukan kegiatan bongkar muat di anchorage area? Dalam keadaan tertentu proses bongkar muat sering dilakukan langsung di area anchorage yang disebabkan oleh beberapa hal seperti draft pada jetty yang tidak mencukupi, efisiensi waktu bongkar muat, dan kapal masuk yang ramai. Bagaimana cara bongkar muat di anchorage area ? Ship-to-ship (STS) adalah   proses transfer kargo atau bahan bakar dari satu kapal ke kapal lainnya di tengah laut atau di perairan tertentu ( Anchorage ), tanpa harus berlabuh di pelabuhan. Begitu juga untuk pemuatan batubara, proses transfer dilakukan menggunakan tongkang ( Barge ) dari jetty menuju Vessel di anchorage. Lalu bagaimana
Baca selengkapnya

SIAPA SAJA YANG TERLIBAT DALAM PEMUATAN BATUBARA DI ANCHORAGE AREA?

-
Gambar
Pemuatan Batubara di anchorage area terdapat beberapa perusahaan yang terlibat. Perusahaan yang terlibat seperti Keagenan kapal, Perusahaan Bongkar Muat ( PBM ), dan Perusahaan Independent Surveyor & Laboratorium Batubara akan saling bekerja sama untuk memastikan proses pemuatan batu bara berjalan sesuai dengan kontrak yang disepakati. Berikut petugas yang berperan pada saat proses pemuatan berlangsung : A.     Boarding Agent Boarding Agent merupakan pihak dari Perusahaan keagenan kapal yang mewakili owner atau charter kapal, buyer, dan shipper pada perjanjian pemuatan. Boarding Agent memiliki tanggung jawab dalam pembuatan dokumen loading dan juga sebagai pihak ketiga dalam koordinasi antara stevedores dan pihak kapal serta bertanggung jawab dalam pemantauan seluruh kegiatan pemuatan di atas kapal B.      Foreman/Loading Master Foreman/Loading Master adalah pihak dari Perusahaan Bongkar Muat yang bertanggung jawab penuh atas pemuatan batubara dari barge ke vessel sesuai de
Baca selengkapnya